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广东省交通总体5日宣告新闻称，播报粤港澳大湾区中间关键工程深中通道的深中设实海上非通航孔桥实现全副箱梁架设，向2024年名目建成通车又迈出了一大步。通道

深中通道集“桥、海上航孔岛、非通副箱隧、桥全水下互通”于一体，梁架全长约24公里，播报桥梁工程长约17公里，深中设实其中海上非通航孔桥长约11.4公里，通道共需架设钢箱梁138片、海上航孔混凝土箱梁155片，非通副箱梁体种类多、桥全吨位重，梁架架设精度要求高。播报

本次架设的箱梁为钢箱梁，长110米，宽20米，重1252.6吨，其运输以及架设均由我国自主研发的运架一体船“天一号”负责实施。该船是国内初创单体船型妄想、全电力增长的海上架梁施工专用起重船，最大起份量3600吨，最大起吊高度64米。同时，散漫深中通道箱梁超高、超重、超宽梁体的特色，研制了高顺应度的一体式吊具，确保一艘船能架设全线非通航孔桥293片差距规范、规格的箱梁。“该船可自力实现取梁、运梁以及架梁使命，咱们就像‘搭积木’般将一块块箱梁平稳部署桥墩上，实用削减工序转化交接光阴，后退箱梁架设的成果以及清静性。”“天一号”负责人汪楚杰介绍说。

深中通道海域箱梁架设运输路线长、穿梭航道多，且取梁、运梁及架梁均需特定潮位方可妨碍施工，受天气影响大，施工机关调以及难度大，清静危害高。

“自2021年4月首片箱梁架设以来，咱们克制了海上架梁的诸多难题，经由建树特意的架梁小组，倒排工期，并配置了‘一梁九表’的工序要求，确保每一位施工职员都清晰职责及作业关键，最大水平保障箱梁的清静、顺遂、精准架设。”中铁大桥局深中通道名目S07条约段总工程师陈剑波展现，下一步将睁开钢箱梁线型调解以及环焊、混凝土箱梁湿接缝、路面及隶属工程施工。

当初，深中通道建树正有序增长。海底隧道已经实现31个沉管管节装置，正妨碍最后一个管节(含最终讨论)预制；东、西家养岛正稳步增长建树；中山大桥正睁开路面及隶属配置装备摆措施工；伶丁洋大桥将于近期睁结尾片箱梁吊装作业。

（文章源头：中国往事网）

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